泰兴减速机品牌：断轴的减速机修理及原因分析

泰兴减速机品牌厂家分析断轴原因。

一、不同心的断轴问题。

有些用户在设备运行一段时间后，会损坏驱动电机的输出轴。为什么驱动电机的输出轴扭掉了？

当我们仔细观察驱动电机断裂的输出轴横截面时，我们会发现横截面的外环更亮，而横截面的颜色朝向轴更暗，在轴上有断裂的痕迹(点状痕迹)。这种现象大多是由于驱动电机和减速器在装配时不对称造成的。

当驱动电机和减速器之间的组件同心度得到很好的保证时，驱动电机的输出轴只承受旋转力(扭矩)，不会产生脉冲运动，运行平稳。当它偏心时，驱动电机的输出轴也承受来自减速器输入端的径向力(弯矩)。径向力将迫使驱动电机的输出轴弯曲，弯曲方向将随着输出轴的旋转而改变。如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终导致驱动电机输出轴因局部疲劳而断裂。

同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会承受来自驱动电机输出轴的径向力。如果这个径向力超过减速器输入端所能承受的径向载荷，其结果也会导致减速器输入端变形甚至断裂，或者输入端支撑轴承损坏。因此，在装配过程中保证同心度非常重要。

根据装配工艺分析，如果驱动电机轴与减速器输入端同心，驱动电机轴面与减速器输入端孔面会非常一致，两者接触面紧密贴合，没有径向力和变形空间。装配时，如果接触面不同心，接触面之间会有间隙或缝隙，会存在径向力，为变形提供空间。

同样，减速器输出轴断裂或弯曲，原因与驱动电机相同。但减速器的输出是驱动电机输出和减速比的乘积，比电机大，所以减速器的输出轴更容易断裂。因此，用户在使用减速机时，在装配其输出端时更要注意同心度的保证！

二是减速机输出太小，断轴。

如果是减速器输出轴而不是驱动电机轴断裂，除了减速器输出端总成同心度差外，还有以下可能的原因:

首先，选型错误导致减速器输出不足。有些用户错误地认为，只要所选减速器的额定输出扭矩满足工作要求，就不是。首先，将指定驱动电机的额定输出扭矩乘以速比，得到的值原则上小于减速器产品样本提供的对应额定输出扭矩；二是还要考虑其驱动电机的过载能力和实际应用中所需的工作扭矩。理论上，用户要求的工作扭矩必须小于减速器额定输出扭矩的两倍。特别是在一些应用中，必须严格遵守这一准则，这不仅是为了保护减速器的内齿轮和轴系，也是为了防止减速器的输出轴扭断。

如果不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速器输出轴被负载卡住，驱动电机的过载能力仍然会使其不断增加输出，直到减速器输出轴承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭掉。如果减速器的额定输出扭矩有一定的余量，将避免输出轴扭曲断裂。