泰兴减速机维修：减速机漏油的维修方法

泰兴减速机维修：减速机漏油

减速器一旦漏油，不仅会造成能量损失，还会污染环境。严重时会造成减速机缺油断油，加剧齿轮啮合面磨损，进而发生咬焊或剥落，造成设备事故。

步骤/方法

一是改进通风帽和检查孔盖板；

减速器内部压力高于外部大气压力是漏油的主要原因之一。如果内外压力平衡，可以防止漏油。虽然所有减速器都有通风帽，但通风孔太小，容易被煤尘和油污堵塞。而且每次加油都要打开检查孔的盖板，增加了一次漏油的可能性，使得原本没有漏油的地方也发生了漏油。因此，制作了油杯式通风帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚。通风帽焊接在盖板上，通风孔直径为6 mm，便于通风，实现压力均衡。此外，在没有打开检查孔盖板的情况下，从油杯中添加机油，减少了漏油机会。为防止齿轮甩到轴承上的多余润滑油在轴封处积聚，需要使多余的润滑油沿一定方向流向回油池，即实现畅通。具体方法是在轴承座下瓦中心开一个向机器倾斜的回油槽，同时在端盖的直口处开一个缺口，与回油槽相对，使多余的润滑油通过缺口和回油槽流入回油池。

二是改进轴封结构；

1)以输出轴为半轴的减速器轴封的改进；

带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等减速机输出轴。是半轴，便于改造。断开减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，根据匹配的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车一个槽，弹簧侧向内安装骨架油封。在重新组装过程中，如果端盖距离联轴器的内端面超过35毫米，可以在端盖外侧的轴上安装一个备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。

2)整体输出轴减速器轴封的改进；

全轴驱动的减速器输出轴上没有联轴器，如果按照方案进行改造，工作量太大，不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了分体式端盖，并尝试了开放式油封。转动对开端盖外侧的凹槽，安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口状，从开口处将油密封在轴上，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧并推入端盖。

三是采用新型密封材料；新的密封材料可以用来堵塞减速机静密封点的泄漏。减速机大修时，在结合面和端盖涂D05硅橡胶密封胶，更换早期产品，一般无渗漏。如果静密封点在减速机运行过程中漏油，可用表面工程技术的油面应急修复剂进行粘贴，以消除漏油。认真执行维护流程；检修减速机时，要认真执行技术规定，油封不得倒置安装，唇部不得损坏，外缘不得变形，弹簧不得脱落，结合面应清洁，密封胶涂抹均匀，注油量不得超过油表刻度。擦拭减速机静密封点，经过处理一般可以达到不渗漏。但由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度差，部分动密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境恶劣，煤尘粘在轴上，呈现油性，设备停止运行后，需要擦拭轴上的油。

注意:减速机漏油是常见现象。个别减速机轴封失效后，更换后很快就会发生漏油，可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度差等有关。