减速机维修 断轴的减速机修理及原因分析

泰兴减速机维修厂家分析断轴原因

一、意见不一致导致断轴问题

有些用户在设备运行一段时间后损坏了驱动电机的输出轴。 为什么驱动电机的输出轴会扭断？

当我们仔细观察驱动电机断裂的输出轴的横截面时，会发现横截面的外圈更亮，横截面的颜色越靠近轴中心越暗。 ，轴心处有断迹（点状）。 标记）。 这种现象多是由于驱动电机和减速机在装配时不一致造成的。

当驱动电机与减速机的组件同心度保证良好时，驱动电机的输出轴只承受旋转力（扭矩），运转平稳无脉动。 非同心时，驱动电机的输出轴还要承受来自减速机输入端的径向力（弯矩）。 这个径向力的作用会迫使驱动电机的输出轴弯曲，弯曲的方向会随着输出轴的旋转而不断变化。 如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终导致驱动电机输出轴局部疲劳断裂。

两者同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。 当驱动电机的输出轴断裂时，减速机的输入端也会承受来自驱动电机输出轴的径向力。 如果此径向力超过减速机输入端所能承受的径向载荷，其结果是减速机输入端变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。 因此，在装配时保证同心度是非常重要的。

从装配过程分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面会很一致，它们的接触面贴得很紧，有 无径向。 力和变形空间。 但是，如果装配不是同心的，则接触面之间不会有重合或间隙，并且会有径向力和变形空间。

同理，减速机输出轴也折断或弯曲，原因与驱动电机断轴相同。 但是减速机的输出功率是驱动电机的输出功率与减速比的乘积。 与电机相比，输出更大，所以减速机的输出轴更容易折断。 因此，用户在使用减速器时，在组装时更应注意输出端子同心度的保证！

2.减速机出力过小引起的断轴问题

如果驱动电机轴没有断，而是减速机的输出轴断了，除了减速机输出端同心度不好外，还有以下可能的原因：

首先，错误的选择导致减速器的输出不足。 有些用户误认为只要选用的减速机额定输出扭矩满足工作要求，其实不然。 一是驱动电机额定输出转矩乘以速比，所得值原则上小于减速机产品样品提供的相应额定输出转矩； 二是必须同时考虑驱动电机的过载能力和实际应用要求的工作扭矩。 理论上，用户要求的工作扭矩必须小于减速机额定输出扭矩的两倍。 特别是在某些应用中，必须严格遵守此标准。 这不仅是为了保护减速机的内齿轮和轴系，而且是为了防止减速机的输出轴被扭曲。

如果不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速机的输出轴被负载挡住，驱动电机的过载能力会不断增加其输出，直到输出轴 减速机可以承受。 如果力超过其输出扭矩，轴将扭断。 如果减速机的额定输出扭矩有一定的余量，就可以避免输出轴扭曲的不良情况。

其次，在加减速过程中，如果减速机输出轴上的瞬时冲击扭矩超过其额定输出扭矩的两倍，且这种加减速过于频繁，终会导致减速机断轴。 如果发生这种情况，您应该仔细计算并考虑增加扭矩裕度。