硬齿面减速机漏油时该如何维修

硬齿面减速器的漏油是常见故障之一，也是维修人员的头疼问题。

1。 改进通风口盖和检查孔盖：

齿轮减速器的内部压力大于外部大气压力，这是造成机油泄漏的主要原因之一。 如果尝试平衡内部和外部压力，则可以防止漏油。 尽管减速器带有排气帽，但排气孔太小，很容易被煤粉和机油堵塞，每次加油时必须打开检查孔盖。 一旦打开，漏油的可能性就会增加一次，使得原来的防漏漏油也发生在某些地方。 因此，制作了油杯型排气盖，将原来的薄型检查孔盖板变更为6mm厚，并将油杯型排气盖焊接到盖板上。 通风孔直径为6mm，便于通风。 压力均匀，加油时从油杯中加油，而无需打开检查孔盖，从而减少了漏油的机会。

2，流畅的流程：

为防止硬化齿轮抛出的多余润滑油积聚在轴封上，多余的润滑油必须沿一定方向流回油池，即要实现顺畅的流动。 具体方法是在轴承座下壳体的中心朝机器内部打开一个回油槽，同时在端盖的笔直开口处打开一个间隙，该间隙 与回油槽直接相对，因此多余的润滑油流经间隙和回油槽。 返回油底壳。

3，改善轴封结构

改进输出轴为半轴的减速器的轴封：大多数设备（例如皮带输送机，螺旋卸料器，叶轮给煤机等）的减速器的输出轴为半轴，这更方便 进行修改。 拆卸减速器，拆下联轴器，取出减速器的轴封端盖，根据支撑架油封的尺寸加工原始端盖外侧的凹槽，安装框架油封，然后 春天的一面是向内的。 重新安装时，如果端盖距联轴器内端面的距离超过35mm，则可以在端盖外侧的轴上安装备用油封。 一旦油封失效，可以将损坏的油封卸下，并将备用的油封推入端盖以节省能量。 要拆卸减速器，请拆卸联轴器以及其他费时费力的过程。

改进了硬齿面减速器的轴封，该减速器的输出轴是完整的轴：带有完整轴传动的减速器的输出轴没有联轴器。 如果按照2.3.1方案进行修改，则工作量太大，不切实际。 为了减少工作量并简化安装过程，设计了一种分体式端盖，并尝试了一种开口型油封。 开口端盖的外侧加工有凹槽。 安装油封时，首先将弹簧取出，将油封锯成一个开口，然后将油封从开口上套到轴上，用粘合剂对接开口，然后向上安装该开口。 戴上弹簧并推入端盖。

4。 采用新的密封材料：对于硬齿表面减速器的静态密封点泄漏，可以使用新型的聚合物修复材料来修复粘性。 如果减速器的静态密封点在运行过程中有漏油现象，可以使用表面工程技术的油面应急修复剂将其与聚合物25551和90T复合修复材料一起堵住，以达到消除漏油的目的。

5。 认真执行维护过程：

检修硬齿面减速机时，必须认真执行工艺规定。 不得反向安装油封，不得损坏唇缘，不得使外边缘变形，弹簧不得脱落，必须清洁接缝表面，必须均匀涂抹密封剂和加油量 补充不要超过油尺的刻度。

6。 擦拭：

减速器的静态密封点通常可以通过处理防止泄漏。 但是，由于密封件的老化，质量差，组装不当以及轴表面粗糙度高，动态密封点仍具有单独的动态密封点。 由于工作环境恶劣，泄漏量很小，煤尘会粘在轴上，似乎是油性的，因此，在设备停止运行后，有必要擦掉轴上的油。